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江蘇瑪宇汽車(chē)緊固件制造有(yǒu)限公司   

江蘇瑪宇汽車(chē)緊固件制造有(yǒu)限公司于2018年3月27日成立,為(wèi)上海威爾标準件科(kē)技有(yǒu)限公司的生産基地，實體(tǐ)工廠占地面積達到17000平米。專業生産經營各類高強度标準件，異形件，汽車(chē)緊固件，機械零部件生産、制造銷售等。是國(guó)内ISO/TS 16949、GB/T 19001-2008、GJB 9001C等質量體(tǐ)系同時認證企業。為(wèi)我國(guó)中核集團提供各類核電(diàn)軍工産品，也為(wèi)世界500強江森自控專業定制高強度壓縮機螺栓，同時也是國(guó)内多(duō)家知名汽車(chē)标準件廠的合格供應商(shāng)......查看更多(duō)+

  • 2018

    年

    公司成立于

  • 17000

    m²

    占地面積

  • 100

    人

    公司現有(yǒu)員工

瑪宇

産品推薦

可(kě)靠的産品，良好的信譽，完善的售後服務(wù)

新(xīn)聞資訊

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三組合螺釘是由什麼材質做成？有(yǒu)什麼用(yòng)處？
三組合螺釘多(duō)用(yòng)于薄金屬闆之間的連接，起到連接作用(yòng)。連接時，先做好連接件的底孔，然後将組合螺絲擰入連接件的底孔。由于組合螺釘的螺紋面硬度較高，内螺紋可(kě)以擰入待連接螺釘的底孔中，從而形成連接。鐵三組合螺釘可(kě)以用(yòng)磁鐵吸上去，不鏽鋼三重螺絲很(hěn)難吸上去。環保三重組合螺絲和非環保螺絲肉眼看不到，需要機械測試，不能(néng)用(yòng)肉眼憑空判斷。三個組合螺絲的規格需要用(yòng)國(guó)标來判斷，用(yòng)鹽霧機才能(néng)測量三重螺絲的鹽霧需要多(duō)少小(xiǎo)時。三
組合螺釘應用(yòng)廣泛，有(yǒu)各種不同的結構形式

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組合螺釘應用(yòng)廣泛，已知有(yǒu)各種不同的結構形式。它包括一個螺釘，墊圈無損耗地固定在螺釘上。為(wèi)此将墊圈插入螺杆毛坯上，然後主要通過螺紋滾壓将螺紋引入螺杆，從而将螺杆保持在螺杆上的螺紋上方而不會丢失。對于組合螺釘來說，螺釘和墊圈的硬度不同很(hěn)重要。當螺釘的下頭部表面和墊圈配備有(yǒu)肋時尤其如此，這些肋旨在防止螺釘在操作過程中松動，例如由于振動或溫度波動。為(wèi)了将螺釘的肋壓入墊圈，墊圈必須比螺釘軟。在這種情況下，墊

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五金制件的适用(yòng)範圍
五金制件用(yòng)于日常生活和硬件産品工業生産的輔助和附件成品。在早期，它主要由金屬材料制成，例如金，銀，銅，鐵，錫等，因此得名。除了使用(yòng)各種金屬材料之外，諸如塑料和玻璃纖維之類的非金屬材料也被廣泛使用(yòng)。 2010年，我國(guó)的五金行業全年經曆了快速的恢複增長(cháng)。總體(tǐ)而言，五金行業運行良好，國(guó)内外銷售快速增長(cháng)，進出口快速增長(cháng)，各項經濟指标快速提高。整個行業已基本恢複到金融危機之前的水平。

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不松動的螺母—硬鎖緊螺母原理(lǐ)淺析
俗話說，“每個國(guó)家在各個領域都有(yǒu)自己的優勢和劣勢。”。說起鄰國(guó)日本，你印象可(kě)能(néng)會想到強大的汽車(chē)制造業和美麗的自然風光。但是你可(kě)能(néng)不知道的是，日本在科(kē)技實力上也在世界上占有(yǒu)舉足輕重的地位！在交通便利的今天，中國(guó)建立了世界上較大的高鐵網絡和技術平台，在一定程度上也代表了未來高鐵發展的一個方向。然而中國(guó)看似強大的高鐵過去常常從一家日本小(xiǎo)公司進口一顆螺母，為(wèi)什麼？ 緊固件的松動原理(lǐ)原則上是由螺栓和螺母之間的移動間隙造成的，如果填補了空白，就達到了理(lǐ)想的穩定狀态。為(wèi)此日本開始了螺母松動的研究，然後在1974年開發了一個名為(wèi)“世界上較堅硬的鎖緊螺母”的零件，一舉成名。在組成上，硬鎖緊螺母由母螺母和公螺母組成。首先母螺母和公螺母結合在一起，可(kě)以較小(xiǎo)化兩個螺母之間的間隙。其次利用(yòng)楔緊原理(lǐ)，螺母被螺栓軸上産生的強大力量來鎖緊。螺栓和螺母結合基于螺母的楔形産生的強大作用(yòng)力，從而達到穩定零件的目的。從後續的使用(yòng)效果來看，硬鎖螺母的使用(yòng)效果比世界上任何一種螺母都要好。因此這種硬鎖緊螺母誕生後，受到歐美國(guó)家的大力歡迎。到目前為(wèi)止，硬鎖緊螺母已經廣泛應用(yòng)于電(diàn)話和雷達的制造。螺母的使用(yòng)大大提高了設備電(diàn)路的安全性和牢固性，進一步降低了維護成本。值得注意的是，對于一些維護成本高、難度大的基礎設施，如橋梁、鐵塔、鐵路等，硬鎖緊螺母也具有(yǒu)很(hěn)強的适應性和實用(yòng)性，甚至在高速列車(chē)和其他(tā)交通工具上也廣泛使用(yòng)。它已經安全使用(yòng)了30多(duō)年，赢得了世界各地客戶的廣泛好評和信任。 說到硬鎖緊螺母的原理(lǐ)，其實很(hěn)簡單，螺母是用(yòng)楔形原理(lǐ)鎖緊的。在螺母和螺栓之間插入一個楔子，以确保其穩定性。不過理(lǐ)論上看起來很(hěn)容易，但是因為(wèi)需要在每個螺母和螺栓之間打入一個楔子，人力幾乎很(hěn)難達到。到目前為(wèi)止，在日本的鐵路、橋梁、機器等很(hěn)多(duō)方面都可(kě)以找到硬鎖緊螺母的使用(yòng)。這個小(xiǎo)螺母也極大地促進了日本基礎工業的發展。
小(xiǎo)小(xiǎo)的硬鎖螺母，代表了國(guó)内科(kē)研工作者不懈努力的精神

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小(xiǎo)小(xiǎo)的硬鎖螺母，代表了國(guó)内科(kē)研工作者不懈努力的精神
到2019年底，我國(guó)高鐵總裡程已超過3.5萬公裡，建成全球上較發達的高鐵網絡。然而長(cháng)期以來，高速鐵路在軌道上高速運行引起的振動對零部件的穩定性影響很(hěn)大，也直接威脅着列車(chē)的行駛安全。因此由硬鎖緊螺母制造的不會動零件對高鐵的安全也起着至關重要的作用(yòng)。之前每個人都會質疑，怎麼會有(yǒu)不會動的螺母。對此我國(guó)也進行了硬質鎖緊螺母的實驗，發現這種被稱為(wèi)不會動的螺母，确實具有(yǒu)非常強大的性能(néng)。因此硬質鎖緊螺母将在我國(guó)高鐵領域得到廣泛應用(yòng)。 我國(guó)長(cháng)期以來被稱為(wèi)全球工廠，我國(guó)制造的産品經曆了多(duō)年不懈的努力，從以前的低成本低質量的印象到高質量低價格的形象。今天的我國(guó)制造業已經赢得了全球聲譽，赢得了許多(duō)國(guó)家的廣泛贊譽和榮譽。我國(guó)制造業經曆了一次又(yòu)一次的挫折和挑戰。其實對于我國(guó)來說，一個小(xiǎo)螺母遲早是可(kě)以克服的。 近年來，随着我國(guó)經濟實力和科(kē)學(xué)技術的不斷提高，特别是高速鐵路網建設的不斷加快，不會動的螺母這個關鍵部件已經成為(wèi)我國(guó)制造業的重中之重。經過科(kē)學(xué)家和技術人員10年的研究和努力，這種模式終究被日本宣稱為(wèi)“一個永遠(yuǎn)無法複制的螺母”或被中國(guó)打破。據悉，我國(guó)生産的堅果甚至比日本公司生産的還要好，進一步打破了日本堅果保持的紀錄。這種防松部件，被稱為(wèi)“唐螺母”，使用(yòng)兩種不同轉動方向的螺母，将推力變為(wèi)擰緊力。使用(yòng)時，先擰緊緊固螺母，再擰緊鎖緊螺母。當緊固螺母滑動時，鎖緊螺母可(kě)以及時防止緊固螺母松動，從而保證緊固螺母的穩定性。 其實一個小(xiǎo)小(xiǎo)的硬鎖螺母，也代表了國(guó)内很(hěn)多(duō)科(kē)研工作者不懈努力的精神。長(cháng)期以來，由于歐美等國(guó)家對我國(guó)的技術封鎖，我國(guó)不得不依靠自己在科(kē)技制造領域的自主研究和硬制造。沒有(yǒu)衆多(duō)科(kē)技工作者的辛勤勞動，目前的制造業水平仍然達不到如此高的地位。 當然客觀來說，我國(guó)目前的制造水平在很(hěn)多(duō)方面與全球先進水平還有(yǒu)一定差距，日本企業所體(tǐ)現出的不斷提高産品質量、不斷創新(xīn)的精神也值得中國(guó)企業學(xué)習。因此制造業未來的發展在仁中還有(yǒu)很(hěn)長(cháng)的路要走，隻有(yǒu)通過不懈的努力，國(guó)家的科(kē)技水平和制造業的發展才能(néng)走在全球的前列。

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